Timp de decenii, soarta desenelor originale ale avionului IAR-80 a rămas necunoscută. În lipsa unor informații certe, au fost formulate două ipoteze privind dispariția lor.
Prima ipoteză susținea că toate desenele originale au fost distruse complet după încheierea celui de-Al Doilea Război Mondial.
A doua ipoteză afirma că desenele originale au fost preluate de Uniunea Sovietică și nu s-au mai întors niciodată în România.
Istoria acestor desene demonstrează însă că niciuna dintre cele două ipoteze nu este corectă.
O parte dintre desene au continuat să fie utilizate după război la repararea și modificarea avioanelor IAR-80 aflate încă în serviciu. Datorită acestui fapt, ele au fost păstrate, arhivate și au supraviețuit până în prezent. Astăzi, 147 de desene originale constituie baza tehnică a proiectului IAR 80 Fly Again, făcând posibilă reconstruirea avionului pe baza informațiilor tehnice elaborate de inginerii care l-au proiectat cu peste opt decenii în urmă.
Mii de desene pentru construirea unui avion
Între 1938 și 1943, proiectarea și fabricarea avionului IAR-80 au presupus realizarea unei documentații tehnice de o complexitate remarcabilă.
Au fost elaborate mii de desene de execuție, desene de ansamblu și desene pentru pregătirea fabricației. Fiecare piesă, fiecare subansamblu și fiecare operație tehnologică erau definite prin aceste desene, fără de care construirea avionului nu ar fi fost fost posibilă.
Din acest ansamblu impresionant s-a păstrat doar o mică parte.
Desenele care au rămas în uz
După încheierea celui de-Al Doilea Război Mondial, o parte dintre avioanele IAR-80 au rămas în serviciul Forțelor Aeriene Române.
La începutul anilor 1950, reparațiile capitale și transformarea unor aeronave în varianta IAR-80 DC (dublă comandă) au fost executate la Uzina de Reparații Material Volant nr. 2 (URMV 2 – inițial AEMV-2) din Pipera.
Aceste lucrări nu puteau fi realizate fără desenele originale. Atât timp cât avioanele au rămas în exploatare, desenele au continuat să fie utilizate în activitatea de întreținere, reparații și modificări, motiv pentru care au fost păstrate în arhiva uzinei.
Acesta este și motivul pentru care prima ipoteză, potrivit căreia toate desenele ar fi fost distruse după război, nu poate fi susținută. Desenele existau încă și erau folosite în activitatea curentă.
În anul 1960, activitatea URMV 2 a fost mutată din Pipera pe noua platformă industrială de la Băneasa, unitatea devenind Întreprinderea de Reparații Material Aeronautic (IRMA). În anii următori, aceasta avea să devină Întreprinderea de Avioane București.
Odată cu reorganizarea unității și scoaterea din exploatare a ultimelor avioane IAR-80, desenele au rămas în arhivă și au ieșit din circuitul activității curente. Nu mai erau necesare pentru producție, dar nici nu au fost distruse.
Redescoperirea desenelor
În toamna anului 1987, o parte dintre desenele originale au fost redescoperite într-o arhivă financiară a Întreprinderii de Avioane București.
Valoarea lor tehnică și istorică a fost imediat recunoscută. Desenele au fost preluate de Muzeul Militar Național, iar o parte dintre ele au fost utilizate la ICA Brașov pentru realizarea machetei avionului IAR-80 la scara 1:1 destinată muzeului.
În aceeași perioadă, aproximativ 80 de desene au intrat într-un proces de restaurare realizat cu răbdare de voluntari pasionați.
Majoritatea desenelor existente erau copii realizate pe hârtie ozalid, procedeul utilizat timp de multe decenii pentru multiplicarea desenelor tehnice. Copiile ozalid erau excelente pentru utilizarea în proiectare și fabricație, însă nu erau destinate conservării pe termen lung. În timp, reacțiile chimice specifice acestui procedeu, împreună cu lumina și umiditatea, provoacă îngălbenirea hârtiei și estomparea treptată a liniilor desenului până la dispariția acestora. Din acest motiv, chiar și după restaurare, degradarea desenelor continua.
O nouă încercare de salvare
În anul 1992, la Avioane Craiova a fost inițiat un proiect de reconstrucție a unui avion istoric (warbird), Yak-3U. Pentru documentare și studiu, Muzeul Militar Național a pus la dispoziția echipei un avion Yak-11.
În același timp exista speranța că, într-o etapă ulterioară, va putea fi inițiat și un proiect de reconstrucție a unui IAR-80.
În acest context, aproximativ 200 de desene originale au fost aduse temporar de la Muzeul Militar Național la Avioane Craiova și copiate manual pe hârtie de calc.
La începutul anilor ’90 nu existau mijloace accesibile de digitizare. Copierea pe hârtie de calc reprezenta cea mai sigură metodă de conservare a informațiilor conținute în desene. Spre deosebire de copiile pe ozalid, hârtia de calc oferă o stabilitate mult mai bună în timp și permite păstrarea fidelă a informațiilor tehnice.
Chiar dacă proiectul de reconstrucție a IAR-80 nu s-a materializat atunci, copiile realizate în 1992 aveau să devină esențiale peste aproape trei decenii.
Redescoperirea din 2019
După încheierea lucrărilor, copiile pe calc au fost arhivate și, în timp, au fost uitate.
În anul 2019, acestea au fost redescoperite întâmplător. Inventarierea lor și compararea cu desenele restaurate după 1987 au făcut posibilă identificarea celor 147 de desene originale corespunzătoare configurației alese pentru proiectul IAR 80 Fly Again.
Acest parcurs documentat demonstrează și că a doua ipoteză nu este susținută de fapte. Desenele pot fi urmărite cronologic de la utilizarea lor după război, la arhivarea lor, redescoperirea din 1987, copierea din 1992 și redescoperirea din 2019.
Fundamentul proiectului IAR 80 Fly Again
Cele 147 de desene originale reprezintă mult mai mult decât simple piese de arhivă. Ele conțin informațiile tehnice necesare pentru proiectarea și fabricarea componentelor avionului și constituie legătura directă dintre generația de ingineri care a creat IAR-80 și echipa care îl reconstruiește astăzi.
Fiecare piesă proiectată și fabricată în cadrul proiectului IAR 80 Fly Again are la bază unul sau mai multe dintre aceste desene originale.
După aproape nouă decenii, aceste desene își îndeplinesc din nou scopul pentru care au fost create: construirea unui avion IAR-80.
Detalii și lista celor 147 de desene originale utilizate în proiect:
https://www.iar80flyagain.org/desene-originale/
