Atunci când ne gândim la documentația unui avion, cei mai mulți dintre noi ne imaginăm câteva planșe cu desene tehnice.
În realitate, desenele reprezintă doar o parte a documentației necesare pentru proiectarea, fabricarea, verificarea și exploatarea unei aeronave.
O documentație completă cuprinde toate informațiile tehnice care permit realizarea unui avion, de la primele cerințe de proiectare până la întreținerea acestuia după intrarea în serviciu.
Printre acestea se numără:
- cerințele de proiectare;
- regulamentele și normele de proiectare;
- studiile aerodinamice;
- calculele de performanță;
- calculul sarcinilor;
- calculele de rezistență;
- greutatea și centrajul;
- desenele de execuție;
- listele de materiale și componente;
- tehnologiile de fabricație;
- instrucțiunile de asamblare;
- procedurile de control și inspecție;
- încercările la sol și în zbor;
- manualele de exploatare și întreținere.
Abia împreună, toate aceste documente formează documentația completă a unui avion.
În cazul unei aeronave istorice, provocarea este cu atât mai mare. După mai bine de opt decenii, o parte dintre documentele originale s-au păstrat, altele doar parțial, iar unele nu mai există. Reconstrucția unui avion istoric începe, așadar, prin identificarea, analizarea și corelarea informațiilor disponibile.
În proiectul IAR 80 Fly Again, fiecare document original are o valoare deosebită. Un desen, o notiță tehnică, un catalog de piese, un raport de încercări sau un studiu aerodinamic completează imaginea de ansamblu și contribuie la înțelegerea soluțiilor adoptate de proiectanții de la IAR Brașov.
Înainte de a reconstrui avionul, trebuie să reconstruim baza de cunoștințe pe care se sprijină întreaga reconstrucție.
