Reconstrucția IAR-80 a început cu o etapă mai puțin vizibilă, dar esențială: înțelegerea informațiilor istorice pe care le avem la dispoziție.
Reconstruirea înseamnă refacerea avionului, de la componente și ansamble până la aeronava completă, pornind de la informațiile istorice disponibile și completând prin proiectare ceea ce nu mai poate fi stabilit din documentația originală.
Documentația originală identificată până în prezent reprezintă doar o parte din documentația de proiectare a avionului. De aceea, înainte de a stabili ce trebuie construit, a fost necesar să înțelegem ce putem afla din documentele existente și unde începe să lipsească informația.
De la documente la imaginea avionului
Am analizat documentele împreună, nu separat.
Un desen poate oferi informații despre o piesă. Un alt document poate arăta ansamblul din care face parte. Fotografiile și alte documente istorice pot ajuta la confirmarea unor detalii.
Prin corelarea acestor informații, am putut să reconstruim treptat o imagine mai clară asupra avionului original.
Dar această analiză a avut și un alt rezultat important: ne-a arătat limitele informației disponibile.
Unele lucruri pot fi stabilite cu certitudine.
Altele pot fi înțelese prin corelarea mai multor documente.
Pentru anumite elemente însă, informația disponibilă nu este suficientă.
Această diferență trebuia să fie foarte clară.
Nu putem considera originală o soluție pe care documentele nu o pot demonstra.
Ce putem reconstrui?
Acolo unde informațiile istorice sunt suficiente, ele constituie baza pentru reconstrucție.
Obiectivul nostru este să folosim aceste informații pentru a reda cât mai fidel configurația și caracteristicile originale ale IAR-80.
Dar reconstrucția nu se poate opri acolo unde se termină documentele.
Trebuie să știm și ce trebuie completat sau proiectat.
Unde începe proiectarea?
Există situații în care informația istorică nu este suficientă.
Unele componente sau echipamente originale nu mai există. Unele materiale sau soluții nu mai pot fi reproduse în condițiile actuale. În alte situații, cerințele aplicabile astăzi trebuie analizate în raport cu caracterul istoric al aeronavei.
Prin urmare, proiectul trebuie să stabilească, pentru fiecare situație, soluția potrivită.
Uneori vom putea reproduce soluția originală.
Uneori va fi necesară o adaptare.
În alte cazuri va trebui dezvoltată o soluție nouă.
Important este ca aceste diferențe să fie cunoscute și documentate.
Obiectivul proiectului
În urma acestei etape am putut defini mai clar direcția IAR 80 Fly Again:
să reconstruim IAR-80 cât mai fidel configurației originale care poate fi documentată și să dezvoltăm soluțiile necesare pentru ca aeronava să poată reveni în zbor.
Pentru aceasta, trebuie să:
- folosim cât mai mult din informația istorică disponibilă;
- identificăm clar ceea ce nu mai poate fi determinat;
- reconstruim ceea ce poate fi definit;
- completăm și adaptăm acolo unde este necesar;
- dezvoltăm soluțiile inginerești pentru elementele care nu mai pot fi realizate în forma originală;
- documentăm diferența dintre informația istorică și soluțiile dezvoltate în proiectul actual.
Această delimitare este foarte importantă.
Nu încercăm să inventăm ceea ce nu mai știm despre IAR-80.
Pornim de la ceea ce poate fi demonstrat, recunoaștem ceea ce lipsește și folosim ingineria pentru a rezolva ceea ce trebuie realizat astăzi.
De aici începe proiectul
Această etapă ne-a permis să trecem de la întrebarea:
„Ce documente avem?”
la întrebările care definesc proiectul:
„Ce putem reconstrui?”
„Ce lipsește?”
„Ce trebuie proiectat?”
Răspunsurile la aceste întrebări au stabilit direcția pentru etapele următoare ale proiectului IAR 80 Fly Again.
De la documentația istorică la obiectivele proiectului.
A fost primul pas pentru a transforma informația care a supraviețuit timpului într-un proiect de reconstrucție capabil să ducă IAR-80 spre revenirea în zbor.
