construcție replica avion IAR 80 n condiții de zbor
ELICE VARIANTA AN2 TRIPALĂ
Pentru IAR 80FA ne trebuie și o elice…
Cea aleasă în cadrul proiectului preliminar a fost Hamilton Standard 23E50, cu pas variabil reglat automat. A fost folosită împreună cu motorul Pratt&Whiney R 1830 pe diverse tipuri de avioane americane: DC 3, C 47, B 24, F 4F Wildcat, Catalina.. Încă se găsesc în SUA. Pentru rotirea motorului R 1830-92 pe care îl avem, am constatat cu surpindere că se potrivește perfect cheia de actionare ce intră pe canelurille arborelui elice, de la motorul Ash62 ce echipează avioanele AN 2. Am căutat să găsim o eplicație si am găsit informații interesante. Motorul Ash 62 rusesc, a fost construit sub licență americană, după motorul Wright Cyclone 1820. Rușii au păstrat cotele originale conform normelor americane. Nu au transformat cotele în sistem metric. Am aflat apoi că au existat avioane AN 2, inclusiv în România, cu elice cu trei pale. Aceste elici au fost de fapt fabricate de ruși sub licență Hamilton Standard 23E50, adică ce căutam noi. Licența a fost cumpărată în 1936, când au cumparat și licența de fabricare DC -3, realizând avionul Li-2. Au codul AV-7N-161. Poveste intereasantă. Am găsit si o elice în România si încercăm să o procurăm. Este intr-o stare bună. Palele au diametru 3.6 m, dar se scurtează si se reechilibrează. Se fac reparații pentru elice AN 2 și în Bulgaria.
Cheie arbore elice AN2 pe arbore R 1830
AN 2 Elice 3 pale
Am întrebat AI ce fel de pală de elice este cea din fotografie (identificată în România- AN2 elice trei pale)
Răspuns
Din imaginea trimisă, se observă clar:
Număr de serie: 867098
Litere parțial lizibile: “ВИНТ УН” sau ceva asemănător – semnalează că este o pala de elice sovietică, foarte probabil pentru modelul AV-2 (АВ-2), folosit pe Antonov An-2
Posibilă identificare:
Aceasta este o pală de elice AV-2 (АВ-2), varianta sovietică fabricată sub licență Hamilton Standard 23E50. Era destinată pentru:
Elice tripală cu pas variabil
Motor AȘ-62IR (АШ-62ИР)
Aeronava Antonov An-2 și uneori Yak-12 sau alte tipuri similare
Confirmare completă:
Pentru a fi absolut siguri de tipul exact, e ideal să găsești una dintre următoarele:
1. Plăcuța de identificare a butucului elicei – acolo este gravat modelul elicei complet: ex. АВ-2, АВ-2В, etc.
2. Ștanțare completă lizibilă pe o altă pală (uneori doar una din cele 3 are inscripția completă)
Documentație
Manual de revizie pentru elicele Hamilton Standard 23E50 și modele similare
Elicea AV-2 sovietică a fost dezvoltată sub licență Hamilton Standard, având la bază modelul 23E50. Manualul de revizie pentru aceste modele oferă detalii tehnice și proceduri de întreținere care pot fi aplicabile și elicei AV-2
2. Manuale de întreținere pentru elicele hidromatice Hamilton Standard
Aceste manuale conțin informații detaliate despre funcționarea și întreținerea elicei 23E50, inclusiv desene tehnice și specificații ale componentelor.
Avioanele AN 2 au fost echipate cu 4 tipuri de elice:
1. V-509A-D7 din lemn formă curbată – 4 pale
2. V-509A-D9 din lemn formă dreaptă – 4 pale
3. AV-7N-161 -metalică 3 pale, preluata de la avionul Li 2(licență DC 3), fabricate sub licență Hamilton Standard 23E50 – după modificarea unghiului de instalare a palei, au fost folosite din cauza resursei scăzute a elicilor din lemn
4. AV 2- elice metalică 4 pale
Elicile Hamilton Standard 23E50 au fost folosite pentru construirea a circa 30 replici avioane YAK 3, după 1990, atât echipate cu motoare 12V Allison, cât și cele realizate la Craiova, cu motoare Pratt%Whitney R 1830 ( ce vom folosi pe IAR 80FA). A fost schimbat unghiul de instalare a palelor si au fost scurtate.
Din aceste motive, elicea AV-7N-161 cu 3 pale de pe AN 2,poate fi reconditionata si adaptată pentru iar 80FA.
Arborele motoarelor si dimensiunile butucului sunt realizate conform unor standarde americane si din acest motiv se potrivesc. Motoril Ash 62 de pe AN2 este realizat sub licență americană, ca și elicea AV-7N-161. Din acest motiv, aceeasi elice se poate monta pe arborele motoruli R 1830 pe care îl avem.
