Instalația de ulei a avionului este conectată cu sistemul de lubrifiere a motorului.
Rolul principal al uleiului este reducerea fricțiunii între componentele aflate în mișcare.
În cazul motoarelor răcite cu aer și mai ales al celor radiale cu două rânduri de cilindri, instalația de ulei asigură aproape 50 % din răcirea motorului.
Calitatea ungerii este legată de vâscozitatea lubrifiantului, iar aceasta este dependentă de temperatură.
Pentru a asigura functionarea în parametrii optimi ai motorului, s-a folosit o instalație de ulei formată din :
– rezervor de 68 litri
– filtru cu decantor tip D.B.U.
– radiator de ulei tip facure aluminiu cu suprafată de 2.5 m2
– valva Clarke pentru reglare vâscozitate
– canalizație din conducte flexibile Aviotub
Începand cu avionul 251, a fost montat al doilea radiator de ulei în planul stăng, pentru a mări capacitatea de răcire.
Instalare radiator ulei în aripă
Deoarece vâscozitatea uleiului variază cu temperatura și afectează proprietătile de lubrifiere, temperatura acestuia la intrarea în motor trebuie menținută în limite bine stabilite.
În general, uleiul care iese din motor trebuie răcit, dar procesul trebuie controlat, pentru a se returna la vâscozitatea, respectiv temperatura corecte.
Realizarea reglajului vâscozitătii este făcută de valva Clarke.
Patent regulator vâscozitate Clarke
US2140735Bibliografie :
Catalog piese de schimb IAR 80
Manual întreținere IAR 80
THE IAR.80 AND IAR.81 : Airframe, Systems and Equipment – autor Radu Brînzan
Vânătorul IAR 80 – Dan Antoniu, George Cicoș
https://patents.google.com/patent/US2140735
