A trecut pe IAR 81C la inceputul lui 1944, când deja avea două victorii: un YAK doborât lângă Stalingrad și un bombardier bimotor sovietic neidentificat, rămas neconfirmat.
Urmează un P-38 Lightning pe 10 mai, un B 17 pe 23 iunie 1944 și un Bf 109G german pe 23 septembrie.
Este unul din cei trei piloți de IAR 80/81 care repurtează victorii contra Bf 109G.
Fotografii aerodrom Popești Leordeni ianuarie 1944
Victorii aeriene cu IAR 80 (ref. 1)
10.06.1944 P-38 Lightning
23.06.1944 B 17 Flying Fortress
23.09.1944 Messerschmitt Bf 109
Lt. av. Dumitru Baciu lângă avionul nr.323, cu “Bambi” inscripționată pe capotajul motorului – Esc. 61 (ref. 6)
Dumitru Chera relatează lupta aeriană în care Lt.av. Dumitru Baciu doboară un Bf 109G german.
“În dimineața zilei de 23 septembrie 1944 – ne povestește Chera Dumitru – mă găseam pe aerodromul de la Mediaș, pregătindu-mi avionul pentru misiune. Zburam în dispozitivul de luptă cu patrula în linie de avioane. Comandantul escadrilei, Lt.av. Baciu Dumitru (Tache), cu avionul I.A.R.-80 nr. 259, mă avea coechipier, eu zburând pe avionul I.A.R.-80 nr. 283. A doua celulă din patrula noastră era formată din avionul Slt.av. Mihăilescu Petre, avându-l coechipier pe Adj.av. Țifrea Aurel. Prin fumul și flăcările exploziilor bombelor aviației noastre de bombardament, la un moment dat am văzut mai multe dâre de fum pe aerodromul de la Someșeni, ceea ce confirma decolarea mai multor avioane de vânătoare germane. Noi aveam înălțimea de 2.500 m iar plafonul norilor se afla cam la 3.000 m, cu spărturi de 4/8. Alarmat cu privire la prezența în aer a vânătorilor germani, comandantul Grupului a ordonat despărțirea formației pe escadrile. În noua formulă, escadrilei comandate de Lt.av. Baciu i-a revenit ca, la nord de Turda, să asigure protecția bombardierelor împotriva vânătorilor și a aviației de asalt inamice ce decolase de pe aerodromul de la Someșeni. Eram deasupra liniei frontului. Sub noi iadul. Numai foc si explozii. Patrula Slv.av. Secicar Frantz e atacată de către 4 avioane Messerschmitt 109 G, cu care angajează lupta aeriană. Lt.av. Baciu cu patrula sa, i-a sarit in ajutor dar, cam în același timp, din nori, alte două Me-109 G, s-au năpustit asupra celulei Slt.av. Mihailescu. De unde au apărut, că doar cele câteva avioane decolaseră de pe Someșeni. Luați prin suprindere și supuși unui foc concentrat, avionul Slt. Mihailescu a explodat în aer, iar avionul Adj. Țifrea, cu incendiu la bord, a fost nevoit să întrerupă lupta, aterizând forțat langă localitatea Mihai Viteazul unde, trupele sovietice din zonă i-au acordat primul ajutor. Încercarea celulei Baciu-Chera de a-i apăra, intervenind, contra doua „G”-uri le-a lovit în plin încât, avionul lovit de către Lt.av. Baciu s-a și prăbușit în flăcări, în timp ce avionul lovit de mine, târând după el un fuior lung de fum negru, s-a îndreptat către Someșeni. N-a mai apucat a ajunge la aerodrom pentru că, și acesta, s-a prăbușit în flăcări.” (ref. 2)
Un “incident”deosebit, a avut loc pe data de 4 mai 1945, când Baciu pilotând un Bf 109G alături de of. echipaj cls. III av. Ioan Milu.
“On 4 May 1945, Romanian and Soviet fighters were involved in a peculiar incident. Wile returning to their base after a routine combat sortie, two 1st Fighter Group, pilots, av. Ioan Milu, the AAR’s third ranking ace(45 confirmed + 6 probable), and Lt. Av. Dumitru Baciu, an ace with 10 confirmed and 3 unconfirmed victories, encountered several P-51Ds over northern Hungary. The Romanians waggled their wings in greeting and the Americans responded. A few minutes later they met a formation of Il-2s, escorted by Yak-3s. Again, the Messerschmitt pilots waved, but the soviets did not respond and continued in the opposite direction. Suddenly, the last two Yaks in the formation broke off and opened fire on the two Romanians . The 43-year-old av.Ioan Milu, credited with destroying more than 24 Soviet aircraft, decided to dive away. He was caught and forced to crash land in Austrian territory at Strashof an der Nordbahn. The aggressive Lt. Av.Dumitru Baciu, however, accepted the challenge and began to dogfight with the Soviet pair. According to the (so far unconfirmed) memoirs of an AAR pilot, Lt. Av. Dumitru Baciu shot down one of the Soviet fighters, but his aircraft was damaged and he force-landed near Kromeriz (Kremsler), 19 miles south-east of Olomouc (Olmutz). After climbing from his battered Bf 109G (Red 3 Wk-Nr.166182), one wing of which was torn off , Lt. Av. Dumitru Baciu counted over a dozen holes from machine gun and cannon fire. If the report is authentic. Lt. Av.Dumitru Baciu was the last AAR pilot to score an aerial victory, albeit one officially ignored. Although Rumanian official documents mention crash landings by both av. Ioan Milu and Lt. Av. Dumitru Baciu, no further explanation is given. ” ( ref. 3)
Dumitru Baciu, după atâția ani de luptă pe front, își pierde viața ca victimă a unei nefericite acțiuni de deturnare a unui avion pe care îl pilota.
“Aerodromul de la marginea oraşului Turnu-Măgurele, 15 octombrie 1948. Este ora 14:00 şi un kukuruznik (avion biplan de producţie sovietică de tipul Po-2) al T.A.R.S.-ului ( Transporturi Aeriene Romano-Sovietice devenită în 1956 TAROM) , care făcea cursa poştală zilnică pe traseul Bucureşti-Turnu Măgurele-Caracal-Turnu Severin-Craiova-Slatina, vine la aterizare. Pilotul opreşte motorul şi câteva persoane se apropie de aparat. Se aude o împuşcătură, apoi pilotul cade la pământ. Trei dintre cei patru bărbaţi rămaşi în picioare se urcă în avion, motorul porneşte şi elicea începe să se învârtă. Uimit şi speriat, cel rămas pe aerodrom – un angajat al Poştei Române – realizează că tocmai este martorul unei tentative de fugă peste graniţă. ” (ref. 5)
Din nefericire, pilotul este Dumitru Baciu, care rănit grav, se stinge în spital.
Lt. av. Dumitru Baciu a fost decorat cu Virtutea Aeronautica cu Spade după cum urmează (ref. 4):
Crucea de Aur a Ordinului Virtutea Aeronautică cu Spade prin I.D.R. nr. 359/16.02.1944 în care se mentionează: ” Sublocotenentului aviator Baciu N. Dimitrie V. pentru destoinicia dovedită în luptele de la Don și Stalingrad unde a executat 25 misiuni de vânătoare și 12 bombardamente în picaj având şi o victorie aeriană. ”
Prima și a doua baretă la Crucea de Aur a Ordinului Virtutea Aeronautică cu Spade prin I.D.R. nr. 1821/6.10.1944.
Cavaler cu prima și a doua baretă al Ordinului Virtutea Aeronautică cu Spade , clase obținute prin I.D.R. 2348/29.07.1946.
Bibliografie :
(1)Vânătorul IAR 80 – Dan Antoniu si George Cicoș
(2) Orizont Aviatic Nr. 3, Ian. 2003
(3) Rumanian Aces of World War 2 – Dénes Bérnad
(4) Arhiva Mihai Popteanu
(5) Aripile libertății: aviatorii romani fug din raiul comunist- autor Sorin Turturică
(6) Romanian Fighter Colours 1941-1945 Dan Melinte Liviu Moroșanu
(7) Colecția foto Petre B. Constantinescu www.aviatori.ro
(8) Profil IAR 81C Nr. 341 autor Bogdan Pătrașcu
Parteneri
