– 1934 Serviciul tehnic aeronautic francez lansează cerințele “C1 “ pentru un avion de vânătoare modern
– 1935 – începe construcția prototipului Bloch 150-01
– 1936 – este testat , dar nu reușeste să decoleze
– 1937 septembrie – după modificări executa primul zbor
– 1938 – se execută teste cu MB 151.01 – are probleme supraîncălzire motor, instabilitate longitudinală la viteze mari, viteza maximă 480 km/h ,
– 1938 decembrie – zboară prototipul MB 152.01 cu motor de 1030 CP – viteza max 520 km/h
– 1939 ianuarie – sunt testate variante de elici și capotaje motor. În final se alege un capotaj mare, care elimină supraîncălzirea motorului, dar reduce viteza maximă
Sunt livrate avioane MB 151 pentru antrenament sau transformare ulterioră în varianta MB 152.
Se constată probleme cu ampenajul orizontal la picaje abrupte.
Până la începutul războiului sunt fabricate 249, dar acceptate de Forțele aeriene doar 123, chiar și din acestea, unele având lipsă vizorul sau elicea, capotaje motor temporare, sistem evacuare incomplet, aparatura radio..
– 1939 26 septtembrie – este livrat primul MB 152 modificat la standardul cerut
– 1939 – noiembrie – sunt 52 MB 152 în serviciu activ
– 1940 mai – participă la Bătalia Franței suferind pierderi grele, fiind inferior Me 109E.
Când Wehrmacht și-a început campania în vest, pe 10 mai 1940, erau în acțiune șapte escadrile echipate cu 26 MB 151, a căror valoare efectivă de luptă era limitată și 75 MB 152 considerațe apte de luptă. Acestea din urmă au fost implicate în bătălii defensive de la început, iar aici s-au văzut deficiențele lor constructive : viteza ascensională mică , viteza maximă de doar 510 km / h și autonomia de 580 km.
Din circa 632 avioane livrate , în 6 săptămâni au rămas numai 320. Circa 270 au fost pierdute în lupte, sau abandonate în fața înaintării germane. Au raportat un număr de 144 victorii . Avioanele s-au dovedit a fi totuși foarte robuste.
Linia de producție
Avionul MB 152 al slt. Robert Thallon, cu 8 victorii repurtate din care una este contra Bf 109
Variante constructive
MB.150 prototip motor Gnome-Rhône 14N-07
MB.151 motor 920hp Gnome-Rhône 14N-35 – construite 144
MB.152 motor 1050 CP Gnome-Rhône 14N-25 – construite 482
MB.153 prototip cu motor Pratt & Whitney R-1830
MB.155 motor Gnome-Rhône 14N-49 – construite 35
MB.157 prototip cu motor 1590 CP Gnome-Rhône 14R
– 1940 iunie – 6 grupuri (circa 210 avioane) sunt trecute în dotarea Forțelor aeriene de la Vichy
– 1942 decembrie – avioanele sunt scoase din dotarea Forțelor aeriene Vichy si 20 sunt trimise de germani în Romania (??), alte 173 aparate fiind folosite de Luftwaffe
Informații despre livrarea avioanelor în Romania
https://en.wikipedia.org/wiki/Bloch_MB.150#cite_note-Green1960p30-16
https://fr.wikipedia.org/wiki/Bloch_MB.150_%C3%A0_MB.157
In wiki francez, se precizează livrarea a șase aparate, din care trei sunt returnate Franței după 23 august 1944.
Ca și sursă este precizată cartea “Razboiul aerian în Romania 1941-1944” autori Vasile Tudor, Vasile Nițu
http://www.histaviation.com/bloch_mb-151_152.html
https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=971
https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/1234/bloch-mb-152
Precizează ca nu a fost livrat nici un avion în Romania.
– 1942 martie – zboară sub control german prototipul MB 157 cu motorul Gnome Rhone 14 R, care dezvoltă 1590 CP.
Este o celulă noua adaptată pentru noul motor care are masa mai mare decât 14 R sau 14 N.
Atinge o viteză maxima de 710 km/h (făra armament), Este demontat, germanii preiau motorul, iar celula este ulterior distrusă într-un bombardament.
Rămâne visul francez în varianta “dacă ar fi fost făcut la timp….și dacă…”
Este posibil ca această poveste cu tramsmiterea catre Aeronautica Regală Româna a unor avioane MB 152 să fi avut o singură sursă și probabil a fost preluată ca atare fără o atentă verificare.
Istoria acestei serii de avioane arată cât de dificilă este proiectarea și fabricația unui avion de vânătoare similar cu un IAR 80 si dotat cu același motor.
Bibliografie :
https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/1234/bloch-mb-152
http://www.aviastar.org/air/france/bloch_mb-157.php
https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=971
https://en.wikipedia.org/wiki/Bloch_MB.150#cite_note-Green1960p30-16
http://www.histaviation.com/bloch_mb-151_152.html
https://fr.wikipedia.org/wiki/Bloch_MB.150_%C3%A0_MB.157
Le Fana De L’Aviation N°593
