Într-un articol anterior (Selectare motor și elice), am descris criteriile care au stat la baza selectării acestui motor pentru proiectul IAR 80 FA. În continuare sunt prezentate informații suplimentare, care au stat la baza acestei decizii.
P&W R 1830-75 montat pe batiu – avion restaurat F4F Wildcat
P&W R – 1830 – 35 de pe B 24 Liberator
(acestea au mai “zburat” în Romania între 1943-1944)
P&W R-1830-92 – DC-3
(cel mai probabil aceasta va fi varianta folosită pentru IAR 80FA)
P&W R -1830 reconstruit de un mecanic pasionat
R 1830 secționat
Reparare motoare în ateliere certificate FAA
Stocuri piese R 1830
În concluzie, există motoare R 1830 în diverse variante, piese de schimb, componente și accesorii (magnetouri, pompe ulei, pompe benzină, carburatoare, etc.).
Pentru proiectul IAR 80 FA se va colabora cu firme specializate din SUA care livrează motoare complete, cu 0 ore după reparație, garanție și cel mai important, cu certificare FAA și EASA.
