Rezervoare suplimentare fabricate din hârtie – IAR 80

 Deși acum par a fi o ciudățenie, rezervoarele suplimentare confectionate din hârtie impregnată cu clei, au fost folosite pe scară largă în timpul ww2.

Sunt fabricate pe baza unei tehnologii folosite din antichitate, fiind cunoscută sub denumirea de “Papier-mâché” (hârtie mestecată), la care s-a adăugat folosirea de lacuri pentru etanșare, rezistente la benzină căteva ore.

Toate modelele erau de unică folosință, fiind interzisa aterizarea cu rezervoare de acest tip, fiind obligatoriu largate.

 Pentru a mări raza de acțiune a avioanelor IAR 80/81, în august 1941 s-a hotărât echiparea lor cu rezervoare suplimentare largabile, având capacitate de 100l, acroșate sub planuri.

Modificarea a fost introdusă în fabricație începând cu avionul nr. 201 pe toate avioanele produse ulterior, cu excepția avioanelor 231-240.

Comparație performanțe zbor fără/cu rezervoare suplimentare

Variante rezervor suplimentar :

Rezervor din tablă electron fabricat IAR 

Rezervor din hârtie capturat de la ruși tip PLGB 100

 Rezervoarele tip PLGB – 100 au fost folosite de ruși începând cu 1939 pe diverse tipuri de avioane : YAK 1, Polikarpov I- 153.

Sunt confectionate din hârtie, pastă de celuloză impregnată cu clei și lăcuită pentru etanșare.

Varianta de 150 l a dotat Il 2 Sturmovik.

 

PLGB-100 

Subsecretariatul de stat al aerului a încercat să comande fabricarea de rezervoare largabile din hârtie, la fabrica de celuloză din Zărnesti, care în final a refuzat să le producă.

Au fost comandate la IAR  rezervoare din electron (aliaj de aliminiu cu procent mai mare de magneziu) pentru avioanele 201-400.

Ulterior, au fost aduse la IAR rezervoare din hârtie capturate, care au fost adaptate și folosite pentru IAR 80/81.  În total au fost  modificate 450 bucăți.

Folosirea rezervoarelor confecționate din hârtie impregnată a fost făcută pe scară largă de americani și englezi .

Cele mai multe din cele peste 13 000 rezervoare fabricate, au echipat P 51 , P 38, P 47 pentru misiunile de escortă bombardiere.

P 51 avea doua rezervoare sub planuri de cate 108 galoane, care îi măreau enorm raza de acțiune.

Multe astfel de rezervoare au fost folosite si largate în misiunile P 51 deasupra României.

Rezervor din hârtie

 Construcție rezervor 

Pentru fabricație se foloseau hârtie Kraft, impregnată cu un clei aplicat în mai multe straturi, pe o matriță de forma rezervorului.

Rezervorul era vopsit pe interior cu un lac protector, care îi asigura etanșeitatea la benzină timp de câteva ore.

Pe exterior era vopsit metalizat. Rezervoarele erau testate la presiune. 

Afiș german pe teritoriul Poloniei, avertizând populația ca aceste rezervoare largate nu sunt bombe

Stocuri USAAF

Cele culoare lucioasă sunt din hârtie, celelalte fiind metalice. 

Folosirea acestei solutii constructive foarte ieftine si simple, a adus multe avantaje mai ales în timpul crizei de materii prime pentru aviație din timpul războiului.

 

La avioanele IAR 80, folosirea rezervoarelor suplimentare a prezentat unele deficiențe de ordin constructiv.

Instalația de combustibil a fost proiectată cu o anumită ordine de consum, care permitea folosirea benzinei din rezervoarele suplimentare doar după consumarea unei cantități considerabile din rezervorul central.

În practică, se folosea benzina din rezervoarele suplimentare doar după 40 de minute de zbor, limitând tipul de misiuni posibile în această configurație. 

Bibliografie :

THE IAR.80 AND IAR.81 : Airframe, Systems and Equipment – autor Radu Brînzan 

Vânătorul IAR 80  – Dan Antoniu, George Cicoș

https://en.wikipedia.org/wiki/Papier-m%C3%A2ch%C3%A9#Military_drop_tanks

http://www.feltondesignanddata.com/id19.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Drop_tank

https://churilovocity.ru/en/i-153-chaika-oruzhie-pobedy-legendarnye-samolety-konstrukcionnye-osobennosti-i-letnye-harakteristiki/

http://warbirdsnews.com/warbird-articles/necessity-mother-invention-paper-drop-tanks-wwii.html